典型案例

福州市軌道交通指揮中心大樓-行政辦公

    詳細(xì)說(shuō)明

    項(xiàng)目概況：
          福州市軌道交通指揮中心工程位于福州市臺(tái)江區(qū)廣達(dá)路與達(dá)道路交叉口東北角地塊?？偨ㄖ娣e69,000多平方米，其中地上建筑面積48,000多平方米，分別由12層的西塔樓、21層的東塔樓、5層的中塔樓及3層地下室組成，最高頂部99.75米。該指揮中心作為地鐵“大腦”，它不僅是即將運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線的指揮中心，也是未來(lái)2、3、4號(hào)線的控制中心，負(fù)責(zé)控制、協(xié)調(diào)、指揮地鐵的運(yùn)營(yíng)，是整個(gè)福州地鐵項(xiàng)目的核心工程。
    項(xiàng)目子系統(tǒng)范圍：
          包括樓宇自控系統(tǒng)、門(mén)禁一卡通系統(tǒng)、信息查詢及顯示系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)消防報(bào)警系統(tǒng)、智能燈控系統(tǒng)、景觀照明系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡更管理系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)。
    項(xiàng)目特色： 
    1） 統(tǒng)一指揮
    中智信eMegasys平臺(tái)將福州市軌道交通指揮中心功能獨(dú)立的各子系統(tǒng)有機(jī)地集成在一起，實(shí)現(xiàn)信息共享，便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度，形成一個(gè)高效的智能化管理系統(tǒng)。
    2） 時(shí)間調(diào)度
    支持時(shí)間調(diào)度管理，可根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的設(shè)備調(diào)度、節(jié)能及最佳啟停時(shí)間控制等策略，對(duì)系統(tǒng)中某些設(shè)備預(yù)先啟動(dòng)、增開(kāi)或關(guān)閉一些設(shè)備，在滿足用戶要求的前提下達(dá)到綜合節(jié)能和方便管理。
    3） 應(yīng)急預(yù)案
    為軌道交通指揮中心對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的控制、協(xié)調(diào)、指揮及對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置、決策提供依據(jù)和支持，為福州地鐵穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。